Подробная информация о продукте:
Оплата и доставка Условия:
|
| Материал корпуса: | Сталь углерода, легированная сталь, нержавеющая сталь, двухшпиндельная нержавеющая сталь | отделка: | Отделка 5, полное Stellite |
|---|---|---|---|
| Размер: | 2in до 24in | Номинальное давление: | Класс 1500LB/2500LB |
| Привод: | Эксплуатируемое руководство: Маховичок, коническое зубчатое колесо | Концы соединения: | RTJ, RF, BW, сварка встык |
| Рисование: | Согласно Staindards | другой: | OEM доступен |
| Выделить: | промышленные ворота клапан,Давление печать задвижки |
||
| Стандарт дизайна | API 600/API 6D |
|---|---|
| Классы давления | ASME класс 1500/класс 2500 |
| Диапазон размеров | NPS 2–24 дюйма (класс 1500) · NPS 2–12 дюймов (класс 2500) |
| Дизайн капота | Герметизирующая крышка (PSB) — конструкция с герметичным уплотнением |
| Материалы корпуса | ASTM A216 WCB · ASTM A351 CF8 (304) · ASTM A351 CF8M (316) |
| Варианты отделки (WCB) | Трим 5 (STL) · Трим 8 (13Cr + STL) |
| Торцевые соединения | RF / RTJ (ASME B16.5) · Стыковая сварка (ASME B16.25) |
| Структура | Подъемный вынос OS&Y · гибкий клин · заднее сиденье |
| Проверка и испытание | API 598 · Варианты неразрушающего контроля: RT/LP/MT |
| Специальные опции | NACE MR0175 по запросу · привод/привод |
В этой литой стальной задвижке API 600 используется конструкция крышки с герметичным уплотнением (PSB) для работы под высоким давлением классов 1500 и 2500. Клапан представляет собой подъемный шток OS&Y, гибкий клин, конструкцию с задним седлом из ASTM A216 WCB (трим 5 или трим 8), с вариантами корпуса ASTM A351 CF8 (304) и CF8M (316) для работы в коррозионно-активных средах. Торцевые соединения включают RF и RTJ по ASME B16.5 и стыковые приварные по ASME B16.25; размеры варьируются от NPS 2 до 24 дюймов в классе 1500 и от NPS от 2 до 12 дюймов в классе 2500. Клапан протестирован по API 598, а неразрушающие испытания RT, LP и MT доступны по запросу для критических секций корпуса и зоны герметичного уплотнения.
Задвижки с герметичным уплотнением используются в технологических линиях добычи нефти и газа под высоким давлением, нефтехимических и нефтеперерабатывающих заводах, в электроэнергетике и в сфере энергоснабжения. Крышка с герметичным уплотнением используется потому, что внутреннее давление в классах 1500 и 2500 делает конструкцию крышки с болтовым соединением непрактичной; чем выше давление, тем плотнее уплотнение. Для эксплуатации в кислых средах клапан может поставляться в соответствии с NACE MR0175/ISO 15156 по запросу.
Проектирование и производство:Задвижка из литой стали по API 600 или API 6D.
Проверка и испытание:API 598, API 600 или API 6D.
Размер торцевого фланца:ASME B16.5 (для NPS ≤ 24).
Конечный размер BW:АСМЭ Б16.25.
Лицом к лицу и из конца в конец:АСМЭ Б16.10.
Номинальные значения давления и температуры:АСМЭ Б16.34.
1.Тип:Задвижки герметичные, модель Z40
2.Дизайн:Крышка с герметичным уплотнением (PSB), гибкая клиновая конструкция
3.Диапазон размеров:От 2 до 24 дюймов (класс 1500) · от 2 до 12 дюймов (класс 2500)
4.Номинальное давление:Класс ASME 1500 фунтов/2500 фунтов
5.Материалы доступны в:WCB, LCB, CF8, CF8M, CF3, CF3M, WC6, WC9, C5, C12 или эквивалент
6. Доступны различные материалы отделки для различных условий эксплуатации.
7.Привод:Ручной, с маховиком, с редуктором
8.Особое требование:NACE MR0175 по запросу
9.Специальное тестирование:Проверка RT, LP, MT
Почему герметичное уплотнение класса 1500/2500:при этих классах давления внутреннее давление, действующее на область крышки, очень велико. Для конструкции крышки с болтовым креплением потребуются очень большие и многочисленные шпильки, чтобы удерживать уплотнение от такого давления, что делает клапан тяжелым и трудным для сборки и разборки. В крышке с герметичным уплотнением внутреннее давление действует на уплотнительное кольцо, расположенное между крышкой и корпусом — чем выше давление, тем плотнее уплотнение. Шпильки крышки должны только удерживать узел вместе во время сборки и в условиях низкого давления, а не выдерживать полную нагрузку давления. Вот почему конструкция герметичного уплотнения является стандартной практикой, начиная с класса 1500.
Класс 1500 против Класса 2500:Класс 1500 и класс 2500 — это два класса давления и температуры по ASME согласно ASME B16.34. Класс 2500 имеет более толстые стенки, более тяжелые фланцы и больший строительный размер, чем класс 1500 для того же номинального размера трубы, и рассчитан на более высокое давление при той же температуре. На этой странице серия класса 1500 указана от NPS 2 до NPS 24, а серия класса 2500 указана от NPS 2 до NPS 12 — более крупные размеры обычно не поставляются в классе 2500, поскольку толщина стенки и размер фланца становятся непрактичными. Эти два класса не являются взаимозаменяемыми по размерам в этой линии.
Неразрушающий контроль RT, LP и MT:клапан в стандартной комплектации проходит испытания по стандарту API 598. По запросу могут быть проведены дополнительные неразрушающие испытания критических секций корпуса и зоны герметичного уплотнения.РТ (рентгенография)использует рентгеновские лучи или гамма-лучи для обнаружения внутренних дефектов, таких как пористость или включения.LP (пенетрантная жидкость)использует проникающую жидкость для выявления дефектов поверхности.МТ (магнитные частицы)использует магнитные частицы для выявления поверхностных и приповерхностных дефектов в ферромагнитных материалах. Для задвижки с герметичным уплотнением эти испытания обычно определяются проектом на отливке корпуса и зоне герметичного уплотнения, а протоколы испытаний прилагаются к сертификату на материал. Конкретный объем неразрушающего контроля подтверждается спецификацией проекта на момент заказа.
1. Тип прокладки крышки
Конструкция уплотнения под давлением используется для задвижек классов от 1500 до 2500.
2. Уплотнение упаковки
Как обычно, в качестве упаковочного материала используется гибкий графит. По желанию заказчика также можно использовать ПТФЭ или комбинированный уплотнительный материал.
3. Соединение корпуса и крышки.
Задвижки классов от 1500 до 2500 имеют конструкцию крышки с герметичным уплотнением.
4. Сиденье
Седло задвижки из углеродистой стали обычно изготавливается из кованой стали. Уплотняющая поверхность седла наплавлена твердым сплавом, указанным заказчиком. В задвижках из нержавеющей стали седло является неотъемлемой частью корпуса или может быть обработано непосредственно после сварки твердого сплава.
5. Дизайн диска
Задвижки NPS ≥ 2 представляют собой гибкую клиновую задвижку.
6. Дизайн заднего сиденья
Все задвижки имеют заднюю конструкцию. В большинстве случаев задвижка из углеродистой стали оснащена сменным задним седлом. У задвижек из нержавеющей стали заднее седло обрабатывается непосредственно в крышке или после сварки.
7. Дизайн штока
Шток представляет собой цельнокованую конструкцию. Минимальный диаметр штока должен соответствовать стандартным требованиям.
8. Гайка штока
Обычно гайка штока изготавливается из ASTM A439 D2. По желанию заказчика он также может быть изготовлен из медного сплава или других материалов.
9. Эксплуатация
Для управления задвижкой обычно используется маховик или коническая коробка передач.
Проведите по горизонтали, чтобы просмотреть все материалы.
| Детали №. | Название детали | WCB / Триммер 5 | WCB / Трим 8 | CF8 / 304 | CF8M / 316 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Тело | ASTM A216 ВКБ | ASTM A216 ВКБ | АСТМ А351 CF8 | АСТМ А351 CF8M |
| 2 | ярмо | ASTM A216 ВКБ | ASTM A216 ВКБ | АСТМ А351 CF8 | АСТМ А351 CF8M |
| 3 | Ворота | ASTM A216 ВКБ + СТЛ | ASTM A216 WCB + 13Cr | АСТМ А351 CF8 | АСТМ А351 CF8M |
| 4 | Корень | АСТМ А182 Ф6а | АСТМ А182 Ф6а | АСТМ А182 Ф304 | АСТМ А182 Ф316 |
| 5 | Кольцо сиденья | А105 + СТЛ | А105 + СТЛ | АСТМ А351 CF8 | АСТМ А351 CF8M |
| 6 | Капот | ASTM A216 ВКБ | ASTM A216 ВКБ | АСТМ А351 CF8 | АСТМ А351 CF8M |
| 7 | Прокладка | 304 + Графит | 304 + Графит | 316 + Графит | |
| 8 | Переходное кольцо | Углеродистая сталь | СС304 | СС316 | |
| 9 | слуга | Углеродистая сталь | СС304 | СС316 | |
| 10 | Кокетка Кепка | Углеродистая сталь | Нержавеющая сталь | ||
| 11 | Шпилька для капота | АСТМ А193 Б7 | АСТМ А193 Б8 | АСТМ А193 Б8М | |
| 12 | Гайка шпильки капота | АСТМ А194 2Х | АСТМ А194 8 | АСТМ А194 8М | |
| 13 | Упаковка | Графит | |||
| 14 | железа | АСТМ А182 Ф6а | АСТМ А182 Ф6а | АСТМ А182 Ф304 | АСТМ А182 Ф316 |
| 15 | Сальник Фланец | ASTM A216 ВКБ | ASTM A216 ВКБ | АСТМ А351 CF8 | АСТМ А351 CF8M |
| 16 | Рым-болт | АСТМ А36 | АСТМ А36 | 304СС | 316СС |
| 17 | рым-болт | АСТМ А193 Б7 | АСТМ А193 Б7 | АСТМ А193 Б8 | АСТМ А193 Б8М |
| 18 | Рым-болт-гайка | АСТМ А194 2Х | АСТМ А194 2Х | АСТМ А194 8 | АСТМ А194 8М |
| 19 | сосок | Углеродистая сталь | Углеродистая сталь | Углеродистая сталь | Углеродистая сталь |
| 20 | Штоковая гайка | АСТМ А439 Д2 | АСТМ А439 Д2 | АСТМ А439 Д2 | АСТМ А439 Д2 |
| 21 | Гайка втулки хомута | Углеродистая сталь | Углеродистая сталь | Углеродистая сталь | Углеродистая сталь |
| 22 | Ручное колесо | Ковкий чугун | Ковкий чугун | Ковкий чугун | Ковкий чугун |
| 23 | Гайка ручного колеса | Углеродистая сталь | Углеродистая сталь | Углеродистая сталь | Углеродистая сталь |
Ряд траверсы: в исходном источнике указано «WCB / CF8 / CF8M» без префикса ASTM — нормализовано до ASTM A216 WCB / ASTM A351 CF8 / ASTM A351 CF8M для соответствия другим рядам. Переходное кольцо, фиксатор и колпачок траверсы в оригинале указаны как «углеродистая сталь» / «SS304» / «SS316»; это общие обозначения материалов, которые подтверждаются сертификатом материала на момент заказа. Гайка штока в столбце CF8: в исходном источнике указано «A439 02» — исправлено на A439 D2, чтобы соответствовать другим столбцам.
Проведите по горизонтали, чтобы просмотреть все параметры · Столбцы «Класс» и «NPS» фиксированы.
| Сорт | НПС | DN | Л (РФ) | Л (РТЖ) | Л (ЧБ) | Б | Д | Г | ж | К | Z-φd | С | RTJ-Y | РТДЖ-П | РТДЖ-Э | РТДЖ-Ф | А |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1500 фунтов | 2 | 50 | 368 | 371 | 368 | 49 | 216 | 91,9 | 6.4 | 165,1 | 8-25,4 | 38,1 | 124 | 95,25 | 7,92 | 11.91 | 63 |
| 2 1/2 | 65 | 419 | 422 | 419 | 62 | 244 | 104,6 | 6.4 | 190,5 | 8-28,6 | 41,1 | 137 | 107,95 | 7,92 | 11.91 | 75 | |
| 3 | 80 | 470 | 473 | 470 | 74 | 267 | 127 | 6.4 | 203,2 | 8-31,8 | 47,8 | 168 | 136,52 | 7,92 | 11.91 | 91 | |
| 4 | 100 | 546 | 549 | 546 | 100 | 311 | 157,2 | 6.4 | 241,3 | 8-34,9 | 53,8 | 194 | 161,92 | 7,92 | 11.91 | 117 | |
| 6 | 150 | 705 | 711 | 705 | 144 | 394 | 215,9 | 6.4 | 317,5 | 12-38,1 | 82,6 | 248 | 211.12 | 9.52 | 13.49 | 172 | |
| 8 | 200 | 832 | 841 | 832 | 192 | 483 | 269,7 | 6.4 | 393,7 | 12-44,5 | 91,9 | 318 | 269,88 | 11.13 | 16,66 | 223 | |
| 10 | 250 | 991 | 1000 | 991 | 239 | 584 | 323,9 | 6.4 | 482,6 | 12-50,8 | 108 | 371 | 323,85 | 11.13 | 16,66 | 278 | |
| 12 | 300 | 1130 | 1146 | 1130 | 287 | 673 | 381 | 6.4 | 571,5 | 16-54 | 124 | 438 | 381 | 14.27 | 23.01 | 329 | |
| 14 | 350 | 1257 | 1276 | 1257 | 315 | 749 | 412,8 | 6.4 | 635 | 16-60,3 | 133,4 | 489 | 419,1 | 15.88 | 26.97 | 362 | |
| 16 | 400 | 1384 | 1407 | 1384 | 360 | 826 | 469,9 | 6.4 | 704,9 | 16-66,7 | 146,1 | 546 | 469,9 | 17.48 | 30.18 | 413 | |
| 18 | 450 | 1537 | 1559 г. | 1537 | 406 | 914 | 533,4 | 6.4 | 774,7 | 16-73 | 162,1 | 613 | 533,4 | 17.48 | 30.18 | 464 | |
| 20 | 500 | 1664 г. | 1686 г. | 1664 г. | 454 | 984 | 584,2 | 6.4 | 831,9 | 16-79,4 | 177,8 | 673 | 584,2 | 17.48 | 33.32 | 516 | |
| 24 | 600 | 1943 год | 1972 год | 1943 год | 546 | 1168 | 692,2 | 6.4 | 990,6 | 16-92 | 203,2 | 794 | 692,15 | 20.62 | 36,53 | 619 | |
| 2500 фунтов | 2 | 50 | 451 | 454 | 451 | 42 | 235 | 91,9 | 6.4 | 171,5 | 8-28,6 | 50,8 | 133 | 101,6 | 7,92 | 11.91 | 63 |
| 2 1/2 | 65 | 508 | 514 | 508 | 52 | 267 | 104,6 | 6.4 | 196,9 | 8-31,8 | 57,2 | 149 | 111,12 | 9.52 | 13.49 | 75 | |
| 3 | 80 | 578 | 584 | 578 | 62 | 305 | 127 | 6.4 | 228,6 | 8-34,9 | 66,5 | 168 | 127 | 9.52 | 13.49 | 91 | |
| 4 | 100 | 673 | 683 | 673 | 87 | 356 | 157,2 | 6.4 | 273,1 | 8-41,3 | 76,2 | 203 | 157,18 | 11.13 | 16,66 | 117 | |
| 6 | 150 | 914 | 927 | 914 | 131 | 483 | 215,9 | 6.4 | 368,3 | 8-54 | 108 | 279 | 228,6 | 12,7 | 19.84 | 172 | |
| 8 | 200 | 1022 | 1038 | 1022 | 179 | 552 | 269,7 | 6.4 | 438,2 | 12-54 | 127 | 340 | 279,4 | 14.27 | 23.01 | 223 | |
| 10 | 250 | 1270 | 1292 | 1270 | 223 | 673 | 323,9 | 6.4 | 539,7 | 12-66,7 | 165,1 | 425 | 342,9 | 17.48 | 30.18 | 278 | |
| 12 | 300 | 1422 | 1445 | 1422 | 265 | 762 | 381 | 6.4 | 619,2 | 12-73 | 184,2 | 495 | 406,4 | 17.48 | 33.32 | 329 |
Размеры в мм. L = сквозное соединение (RF/RTJ) или сквозное соединение (BW) согласно ASME B16.10. Размеры фланцев RF и RTJ согласно ASME B16.5 для NPS ≤ 24. Класс 1500 охватывает NPS 2–24; Класс 2500 охватывает NPS 2–12. Эти два класса не являются взаимозаменяемыми по размерам в этой линии. RTJ — типичное торцевое соединение классов 1500 и 2500; RF доступен, но на этих занятиях настоятельно рекомендуется использовать RTJ.
Почему на задвижках классов 1500 и 2500 используется крышка с герметичным уплотнением (PSB)?
В классах 1500 и 2500 внутреннее давление, действующее на область капота, очень велико. Для конструкции крышки с болтовым креплением потребуются очень большие и многочисленные шпильки, чтобы удерживать уплотнение от такого давления, что делает клапан тяжелым и трудным для сборки и разборки. В крышке с герметичным уплотнением внутреннее давление действует на уплотнительное кольцо, расположенное между крышкой и корпусом — чем выше давление, тем плотнее уплотнение. Шпильки крышки должны только удерживать узел вместе во время сборки и в условиях низкого давления, а не выдерживать полную нагрузку давления. Вот почему конструкция герметичного уплотнения является стандартной практикой, начиная с класса 1500.
В чем разница между задвижками с герметичным уплотнением класса 1500 и класса 2500?
Класс 1500 и класс 2500 — это два класса давления и температуры по ASME согласно ASME B16.34. Класс 2500 имеет более толстые стенки, более тяжелые фланцы и больший строительный размер, чем класс 1500 для того же номинального размера трубы, и рассчитан на более высокое давление при той же температуре. На этой странице серия класса 1500 указана от NPS 2 до NPS 24, а серия класса 2500 указана от NPS 2 до NPS 12 — более крупные размеры обычно не поставляются в классе 2500, поскольку толщина стенки и размер фланца становятся непрактичными. Эти два класса не являются взаимозаменяемыми по размерам в этой линии.
Что означают RT, LP и MT на этой задвижке с герметичным уплотнением?
RT (рентгенографический контроль), LP (капиллярный контроль жидкости) и MT (магнитопорошковый контроль) — это методы неразрушающего контроля (NDT), используемые для проверки прочности отливки без разрушения клапана.РТиспользует рентгеновские лучи или гамма-лучи для обнаружения внутренних дефектов, таких как пористость или включения в отлитом теле и сварном соединении.LPиспользует проникающую жидкость для выявления дефектов поверхности немагнитных материалов.МТиспользует магнитные частицы для выявления поверхностных и приповерхностных дефектов в ферромагнитных материалах. Для задвижек с герметичным уплотнением эти испытания обычно применяются к критическим секциям корпуса и зоне герметичного уплотнения, а протоколы испытаний прилагаются к сертификату на материал. Конкретный объем неразрушающего контроля подтверждается спецификацией проекта на момент заказа.
Доступен ли NACE MR0175 для этой задвижки с герметичным уплотнением?
Да, соответствие требованиям NACE MR0175/ISO 15156 предоставляется по запросу. Н2S парциальное давление, рабочая температура, CO2содержание и концентрация хлоридов, исходя из условий вашей линии, необходимы для подтверждения правильных характеристик материала и твердости перед производством. В классах 1500 и 2500 концы RTJ обычно указываются в соответствии с требованиями NACE, а уплотнительные поверхности уплотнительного кольца и крышки корпуса включаются в обзор NACE, поскольку они смачиваются трубопроводной жидкостью.
Контактное лицо: Mr. Biff Teng
Телефон: 86-18066318081
